トリプルクランプ
アルミ鍛造二輪車用トリプルクランプ（ワイド）：ワイドスパンのフォーククラウン
本製品は二輪車・パワースポーツ車両用のフォーククラウンです。幅広の本体の両端に大径のフォークチューブ座、中央にステアリングコラム座を持ち、表面には複数の凹部と補強リブがあります。ワイドタイプはフォーク間隔の広い車種に適しており、長いスパンでも剛性を保つ必要があります。
トリプルクランプは前輪からの衝撃、制動、操舵トルクを受け、フォーク座と中央座の間のアームが主な荷重経路になります。Al Forge Tech（AFT）は熱間型鍛造で中央座から両側のフォーク座まで鍛流線を連続させ、凹部とリブも鍛造時に成形して剛性と軽量化を両立します。熱処理後に3つの座穴とクランプ用スリットを4.5軸CNCで加工し、三次元測定機で穴間距離と平行度を確認します。
製品の特長
- 大きなフォーク間隔に対応するワイド本体、スパン全体で剛性を確保
- 凹部とリブを鍛造で成形し軽量化
- 3つの座穴を4.5軸CNCで加工し三次元測定
- アルマイトやショットブラストで外観にも対応
アルミ鍛造二輪車用トリプルクランプ（ワイド）の仕様と製造能力
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 製品カテゴリ | 二輪車部品 |
| 用途 | 二輪車、ATV、パワースポーツ車両のフロントフォーク |
| 主要工法 | 熱間型鍛造（熱間鍛造プレス 600T～8,000T） |
| 材質 | お客様仕様に応じて選定。大型二輪車部品では6061-T6、2014-T6、7075-T6などに対応 |
| 熱処理 | 社内でT4溶体化処理（8基）およびT6人工時効処理（7基）を実施。材質と強度要求に応じて条件を設定 |
| 後加工 | CNC加工（マシニングセンタ52台、旋盤30台）、バリ取り、振動バレル研磨 |
| 表面処理 | アルマイト（硬質アルマイト含む）、ショットブラスト、電着塗装・塗装（ご要望に応じて） |
| 検査 | Zeiss三次元測定機（4台）、硬度計、分光分析装置、蛍光浸透探傷ライン |
| 寸法・公差 | お客様の2D／3D図面に準拠 |
| 品質マネジメントシステム | IATF 16949:2016、ISO 14001:2015 |
アルミ鍛造二輪車用トリプルクランプ（ワイド）の製造工程
- 図面確認とDFM（製造性設計）：材質、荷重方向、重要寸法を確認し、QFormによる成形シミュレーションで材料流動と欠陥リスクを予測します。
- 金型設計・製作：形状の複雑さに応じて荒地型・仕上げ型などの型数を計画し、ハンディ3Dスキャナで金型形状を照合します。
- 熱間鍛造：600T～8,000Tの熱間鍛造プレスで型鍛造し、製品形状に沿った連続的な鍛流線（ファイバーフロー）を形成します。
- 熱処理：T4溶体化処理とT6人工時効処理を社内で実施し、材質と強度要求に合わせて条件を設定します。
- CNC加工と表面処理：穴、ねじ、嵌合面を加工し、必要に応じてバリ取り、振動バレル研磨、ショットブラスト、アルマイトを行います。
- 検査・出荷：三次元測定機、硬度計、分光分析装置で寸法・硬度・成分を確認し、IATF 16949に基づきロットのトレーサビリティを記録します。
よくあるご質問
ワイドタイプのトリプルクランプの鍛造にはどのような課題がありますか？
ワイドクランプはスパンが長く両端のフォークチューブ座の断面が厚いため、中央から両端へ材料を大量に配分する必要があります。配分が不適切だと、座の外縁で欠肉が生じたり、アーム部でかぶりが起きたりします。AFTはQFormで素材と予備成形を計画し、荒地型と仕上げ型を用い、経験に基づいて金型を調整して両端の座を確実に充填させます。
二輪車用トリプルクランプの外観要求にはどのように対応していますか？
トリプルクランプはライダーの視界に入る部品のため、構造と同様に外観品質も重要です。AFTは鍛造時にパーティングラインの位置とバリを管理し、熱処理後に露出面をCNC加工し、ご要望に応じてアルマイト（染色を含む）やショットブラストを施して、初物・中物・終物で外観の一貫性を確認します。色番号や外観基準の指定がある場合は、サンプル段階で色見本や現物で確認することをおすすめします。
アルミ鍛造のアルミ鍛造二輪車用トリプルクランプ（ワイド）は、鋳造や削り出しと何が違いますか？
鍛造は固体状態のまま圧力で成形するため、鍛流線が製品形状に沿って連続し、鋳造で起こりやすい気孔や引け巣が生じにくくなります。また、ブロック材からの削り出しに比べ、ニアネットシェイプの鍛造素材は除去量と加工時間を削減できます。繰り返し荷重を受けるアルミ鍛造二輪車用トリプルクランプ（ワイド）には、強度と軽量化を両立できる工法ですが、最終的には設計荷重と数量で判断します。
アルミ鍛造二輪車用トリプルクランプ（ワイド）の熱処理は社内で行っていますか？
はい。Al Forge Tech（AFT）はT4溶体化処理設備8基とT6人工時効処理設備7基を社内に保有しており、アルミ鍛造二輪車用トリプルクランプ（ワイド）は鍛造後に同一工場内で溶体化・焼入れ・時効処理を行い、加工・検査工程へ進みます。熱処理を外注しないため、工場間輸送や納期変動のリスクを抑え、ロットのトレーサビリティも一つの品質システムで管理できます。処理条件は材質とお客様仕様に基づき設定します。
アルミ鍛造二輪車用トリプルクランプ（ワイド）のロット間の寸法・品質はどのように安定させていますか？
AFTはIATF 16949:2016に基づき、受入検査（IQC）、工程内検査（IPQC）、最終検査（FQC）を実施し、Zeiss三次元測定機4台、硬度計、分光分析装置、蛍光浸透探傷ラインを備えています。各ロットの初物・中物・終物を確認し、金型摩耗による寸法変化が見られた場合は型修正を行い、アルミ鍛造二輪車用トリプルクランプ（ワイド）の品質を維持します。
アルミ鍛造二輪車用トリプルクランプ（ワイド）の鍛造見積りのご依頼
アルミ鍛造二輪車用トリプルクランプ（ワイド）の新規開発や、既存部品のアルミ鍛造への切り替えをご検討中でしたら、3D／2D図面、材質・調質、年間数量、表面処理の要求をお送りください。AFTの技術チームが鍛造可否、金型計画、お見積りをご回答します。
- お問い合わせ：お問い合わせフォーム
- Email：aft@aft-forge.com.tw
同カテゴリの製品は二輪車部品と二輪車部品のアルミ鍛造アプリケーションでご覧いただけます。設備と認証については会社紹介をご参照ください。