トリプルクランプ
アルミ鍛造二輪車用トリプルクランプ（マルチボス）：複数の取付点を持つロングクラウン
本製品は全長の長いフォーククラウンで、本体表面に複数の円形ボスと補強リブが配置されています。両端のフォーク座と中央のステアリングコラム座に加え、ボスはメーター、ステアリングストッパー、ケーブルガイド、ハンドル座などの取付点として使えます。マルチボス設計により、構造部品とアクセサリー取付機能を兼ね備えます。
ボスの数が多いほど、鍛造時の材料配分は複雑になります。Al Forge Tech（AFT）はQFormで各ボスの充填を確認し、熱間型鍛造で成形した後に社内でT6熱処理を行い、各座穴とボスのねじ穴を4.5軸CNCで加工して段取り替えを減らし、三次元測定機で各取付点の位置度を確認します。
製品の特長
- 複数の円形ボスでアクセサリー取付点を一体化
- 補強リブ付きのロング本体で剛性を確保
- 4.5軸CNCによる多面加工で段取り替えを削減
- 各取付点の位置度を三次元測定
アルミ鍛造二輪車用トリプルクランプ（マルチボス）の仕様と製造能力
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 製品カテゴリ | 二輪車部品 |
| 用途 | アクセサリー取付点を一体化した二輪車・パワースポーツ車両のフォーククラウン |
| 主要工法 | 熱間型鍛造（熱間鍛造プレス 600T～8,000T） |
| 材質 | お客様仕様に応じて選定。大型二輪車部品では6061-T6、2014-T6、7075-T6などに対応 |
| 熱処理 | 社内でT4溶体化処理（8基）およびT6人工時効処理（7基）を実施。材質と強度要求に応じて条件を設定 |
| 後加工 | CNC加工（マシニングセンタ52台、旋盤30台）、バリ取り、振動バレル研磨 |
| 表面処理 | アルマイト（硬質アルマイト含む）、ショットブラスト、電着塗装・塗装（ご要望に応じて） |
| 検査 | Zeiss三次元測定機（4台）、硬度計、分光分析装置、蛍光浸透探傷ライン |
| 寸法・公差 | お客様の2D／3D図面に準拠 |
| 品質マネジメントシステム | IATF 16949:2016、ISO 14001:2015 |
アルミ鍛造二輪車用トリプルクランプ（マルチボス）の製造工程
- 図面確認とDFM（製造性設計）：材質、荷重方向、重要寸法を確認し、QFormによる成形シミュレーションで材料流動と欠陥リスクを予測します。
- 金型設計・製作：形状の複雑さに応じて荒地型・仕上げ型などの型数を計画し、ハンディ3Dスキャナで金型形状を照合します。
- 熱間鍛造：600T～8,000Tの熱間鍛造プレスで型鍛造し、製品形状に沿った連続的な鍛流線（ファイバーフロー）を形成します。
- 熱処理：T4溶体化処理とT6人工時効処理を社内で実施し、材質と強度要求に合わせて条件を設定します。
- CNC加工と表面処理：穴、ねじ、嵌合面を加工し、必要に応じてバリ取り、振動バレル研磨、ショットブラスト、アルマイトを行います。
- 検査・出荷：三次元測定機、硬度計、分光分析装置で寸法・硬度・成分を確認し、IATF 16949に基づきロットのトレーサビリティを記録します。
よくあるご質問
トリプルクランプのボスはどのような用途に使えますか？
車種の設計に応じて、ボスはメーターやスクリーンステーのねじ穴、ステアリングストッパー、ケーブルやホースのガイド座、ハンドル座などの取付点として加工できます。これらをクランプの鍛造品に一体化することで、追加のブラケットや溶接部品を減らし、フロント周りの構造を簡素化して組立工数も削減できます。
すべてのボスを確実に充填させるには？
ボスが多いほど材料が流れる先が分散し、局部的な材料不足で充填が不完全になりやすくなります。AFTは金型設計段階でQFormにより各ボスの充填順序をシミュレーションし、素材形状とバリ設計を調整します。量産では毎ロット初物・中物・終物を検査し、三次元測定機でボスの位置と高さを測定します。
アルミ鍛造二輪車用トリプルクランプ（マルチボス）の熱処理は社内で行っていますか？
はい。Al Forge Tech（AFT）はT4溶体化処理設備8基とT6人工時効処理設備7基を社内に保有しており、アルミ鍛造二輪車用トリプルクランプ（マルチボス）は鍛造後に同一工場内で溶体化・焼入れ・時効処理を行い、加工・検査工程へ進みます。熱処理を外注しないため、工場間輸送や納期変動のリスクを抑え、ロットのトレーサビリティも一つの品質システムで管理できます。処理条件は材質とお客様仕様に基づき設定します。
アルミ鍛造二輪車用トリプルクランプ（マルチボス）の最小発注数量（MOQ）と納期はどのように決まりますか？
MOQと納期は、部品サイズ、金型の型数、材質、後加工範囲によって異なり、図面確認後のお見積りでご案内します。一般的な流れは、金型製作、鍛造サンプル、サンプル承認、量産の順です。年間数量と分納計画をお知らせいただくと、アルミ鍛造二輪車用トリプルクランプ（マルチボス）の金型と生産能力の計画が立てやすくなります。
アルミ鍛造二輪車用トリプルクランプ（マルチボス）のロット間の寸法・品質はどのように安定させていますか？
AFTはIATF 16949:2016に基づき、受入検査（IQC）、工程内検査（IPQC）、最終検査（FQC）を実施し、Zeiss三次元測定機4台、硬度計、分光分析装置、蛍光浸透探傷ラインを備えています。各ロットの初物・中物・終物を確認し、金型摩耗による寸法変化が見られた場合は型修正を行い、アルミ鍛造二輪車用トリプルクランプ（マルチボス）の品質を維持します。
アルミ鍛造二輪車用トリプルクランプ（マルチボス）の鍛造見積りのご依頼
アルミ鍛造二輪車用トリプルクランプ（マルチボス）の新規開発や、既存部品のアルミ鍛造への切り替えをご検討中でしたら、3D／2D図面、材質・調質、年間数量、表面処理の要求をお送りください。AFTの技術チームが鍛造可否、金型計画、お見積りをご回答します。
- お問い合わせ：お問い合わせフォーム
- Email：aft@aft-forge.com.tw
同カテゴリの製品は二輪車部品と二輪車部品のアルミ鍛造アプリケーションでご覧いただけます。設備と認証については会社紹介をご参照ください。